Форум автомобилистов Израиля

Нет .

_________________
Программное отключение DPF/FAP,EGR,LAMBDA CAT, IMMO - OFF! Чип тюнинг в Израиле.

И снова здравствуйте...

Сонату с трех страниц назад я нафиг продал... потому что плуг...

Взял Рено Лэйтитюд 2L dCI - 175PS, автомат Aysin.
По моменту и динамике ничего особо пока не раздражает...тфу тфу тфу...

Вопрос скорее по слабому реношному мазгану и расходу...
Основной режим езды - утренняя и вечерняя (спасибо Исраэлю Кацу) пробка на 4-м квише.
Есть варианты?

мазган в рено зависит от тихнута махшев азрака, это могут сделать в их мурше

_________________

Желательно чтоб он не отнимал момент и не увеличивал расход...

Семён Семёныч что то подобное делал на Хундаях...

Ах да забыл...
Немного поездив... понял, что двигатель просыпается с 2000 оборотов...
Хочется с 1500-1750 + короткую первую передачу, длинную вторую.

Так было на Флюенсе... и он себя лучше в пробке вел...не смотря на Робот.

Уж какой день с любопытством захожу почитать отрицательный отзыв одного не состоявшегося клиента на BMW , а отзывва всё нет и нет ! А так грозился .....

_________________
Программное отключение DPF/FAP,EGR,LAMBDA CAT, IMMO - OFF! Чип тюнинг в Израиле.

Есть смысл чиповать Шеви Круз 12 на 1.6 126 сил ?
Снизить расход без ущерба динамики.

Снизить расход без ущерба мощности - не бывает ! Как и увеличить мощность !
Законы физики ещё никто не отменял и мощности на воздухе ещё никто не придумал ! В одну и другую сторону всегда нужно чем то жертвовать ! В Вашем случае мощностью .

_________________
Программное отключение DPF/FAP,EGR,LAMBDA CAT, IMMO - OFF! Чип тюнинг в Израиле.

Юндай велостер ,что можно с него вытащить?обычный 140 лошадей,не турбо

Ровно столько что бы китайские поршня повылетали.

Можно ли убрать или уменьшить турбояму на оборотах от 1600 до 2000?
За счет чего она уменьшается? Как это влияет на расход? На динамику?

_________________

Устами нудника гундосит истина

можно только заменив турбину с другой геометрией и на шарике , втулки обычно ставят с завода и они раздуваются позже . расход увеличится .

_________________
езжу на чем то очень быстром .

Или изменить настройку в прошивке.

_________________
Машины меняются, друзья и форум остаются.



Mercedes Vito 114

лаг изменение прошивки не уберет , тут механика не позволяет .

_________________
езжу на чем то очень быстром .

И снова здравствуйте!
Хотел бы поинтересоваться, где можно разжиться прошивочкой лошадей этак на 220 и моментом 35 на saab 9-5 2.3т 98г. автомат.
Так что бы не убить движок и не изнасиловать коробку.
Может у кого-то завалялась?

_________________

Не в ваттах счастье.

Ладно, попробуем другим путём. Есть ecu от версии аеро с 230 лошадьми. Как подружить их с иммобилайзером в ключе? Как узнать название ecu. И чем его можно прошить? За ранее благодарен любому дельному совету.

_________________

Не в ваттах счастье.

_________________
езжу на чем то очень быстром .

Спасибо конечно но это не совсем то что я искал.

_________________

Не в ваттах счастье.

https://www.trionictuning.com/forum/viewforum.php?f=4
А вообще по железу не подойдет.
Форсунки менять, турбину менять, выхлоп менять. Это на вскидку

_________________

раскрутка сайтов

Спасибо, я этот форум уже частично почитал.
Заказал комбиадаптер с возможностью БДМ, буду учиться сам если у нас нет знатаков в этой области.
Так вот уже начал закупаться для капиталки. Турбину 04 с трубками, новые вкладыши на коленвал и шатуны, комп аеровский. Летом привезу из маптюна поршни воснеровские и комплект тайминга с балансировкой. Для начала думаю этого будет достаточно. Выхлоп для стэйдж 1 менять не надо, форсунки тоже не обязательно. Но если всё пойдёт по плану то со временем и это поменяю.

_________________

Не в ваттах счастье.

Как говорит народная мудрость если хочешь быструю машину , купи себе быструю машину

_________________
езжу на чем то очень быстром .

Всё правильно, это и так быстрая машина для своих лет и размеров с весом, а если довести её до ума то, будет почти самолёт
Вчера на работе поменял турбинку, теперь когда заводится на холодную дым не валит.

_________________

Не в ваттах счастье.

Я тоже поменял , но компрессор.

https://youtu.be/0p8s3T6j2wU

_________________
езжу на чем то очень быстром .

они и так еле тянут

как раз "знатоков" у нас дохрена, цены конские, гонору до жопы, выхлопа ноль

нахрена??? есть же обычные прошивки, если ты пытаешься разобраться с suite, то в ней можешь все поменять и залить то что тебе нужно. Какой комп не купи, все равно нужно менять номер иммобилайзира и вин машины. Так что мне не ясны эти танцы с бубном

_________________

раскрутка сайтов

Ну так для того что бы поменять номер иммо и вин, нужен адаптер. За одно и опен сид сделать. Я лучше заплачу за адаптер и сам всё сделаю. И при желании буду пробовать разные прошивки. А форсунки поменяю когда буду на 270 лошадей переделывать. На первом этапе на 230 и родных хватит. А танци с бубном, я люблю. Для этого собственно и взял сааб.

_________________

Не в ваттах счастье.

Ну вот и разобрался со всей этой байдой. Сначала попробовал пару изменённых прошивок в том числе и хирш ст1. Толку было не много.
Так как родных красных форсунок не хватало для ощутимого поднятия мощности. Собрал нужные детали в кучу и махнул не глядя коллектор от аеро 2007 года, коричневые форсунки и ДАД. По дороге переделал быстросьёмный разьём вакумного шланга на штуцер, нарезав под него резьбу в блоке и посадил на герметик. Ну что бы понадёжней было. Прошился новой прошивкой на 210 сил и 28 момент и чуда не произошло. Машинка конечно поехала пободрей но, это ещё не то что я хочу. Продолжение следует. Собрал все детали для борее серьёзного тюнинга, включая аеровскую турбину и кованные поршни. Сейчас в поисках механика которому смогу доверить эту работу. Точнее механик которому можно доверить есть но он хочет за работу слишком дорого. Пытаюсь найти альтернативу. Если есть наводки пишите.

_________________

Не в ваттах счастье.